發(fā)動機工作時,由于混合氣燃燒產(chǎn)生大量熱量,氣缸最高溫度可達1800℃~2400℃。燃燒總熱能只有不到25%轉為有效功,約有35%的熱能通過排氣系統(tǒng)排出,約有7%的熱能消耗于內(nèi)摩擦,其余33%左右的熱能要向外界散發(fā),如不及時冷卻就會導致機械零件材料強度下降,甚至因機件膨脹變形而卡死。此時會帶來機油變..
發(fā)動機工作時,由于混合氣燃燒產(chǎn)生大量熱量,氣缸高溫度可達1800℃~2400℃。燃燒總熱能只有不到25%轉為有效功,約有35%的熱能通過排氣系統(tǒng)排出,約有7%的熱能消耗于內(nèi)摩擦,其余33%左右的熱能要向外界散發(fā),如不及時冷卻就會導致機械零件材料強度下降,甚至因機件膨脹變形而卡死。此時會帶來機油變稀失去潤滑、混合氣密度下降、發(fā)動機功率減小等危害。當然,過分的冷卻,會降低熱效率;且因機油粘度過大,內(nèi)摩擦阻力增加等不種方面。因此冷卻系的任務就是保證發(fā)動機在適宜溫度范圍內(nèi)工作。
冷卻方式通常有兩種,即風冷式和水冷式。風冷式就是將空氣吹向帶有散熱片的缸體和缸蓋,這種方式在摩托車發(fā)動機上應用較多。水冷式就是利用冷卻水在發(fā)動機氣缸、燃燒室周圍的水套內(nèi)流動吸熱,帶走熱量,然后再流到散熱器,將熱量散發(fā)到空氣中,如此不斷循環(huán)。冷卻水的合適溫度為80℃~90℃。水溫過高、過低對發(fā)動機工作都不利。