生活每時(shí)每刻都充滿著不確定性，同一事件在不同領(lǐng)域也會(huì)有不同意義。2011年11月在甘肅發(fā)生了一場(chǎng)慘烈的校車交通事故，全社會(huì)對(duì)中小學(xué)生和幼兒乘車安全的關(guān)注，也讓部分上市公司受益。

　　甘肅校車事故發(fā)生后，教育部日前發(fā)出緊急通知，要求各地教育部門和中小學(xué)幼兒園，立即開(kāi)展對(duì)中小學(xué)生和幼兒上下學(xué)乘車安全情況的排查。并指出對(duì)農(nóng)村貧困地區(qū)、交通運(yùn)力比較困難的地區(qū)，當(dāng)?shù)亟逃块T要積極爭(zhēng)取地方政府支持，統(tǒng)一為學(xué)生和幼兒配備或租用安全車輛上下學(xué)，確保中小學(xué)生和幼兒安全。

　　“該事件已經(jīng)引起了全國(guó)范圍內(nèi)的討論，可以想象，政府今后很有可能提高對(duì)于校車的投入與重視。”一位不愿透露姓名的分析人士表示。

　　國(guó)金證券[12.21-0.57%]新研報(bào)也指出，鑒于校車事故的頻發(fā)，各級(jí)政府有望加大對(duì)校車的采購(gòu)?fù)度耄绹?guó)“長(zhǎng)頭校車”有望成為校車主流。美國(guó)每年的校車采購(gòu)量為4萬(wàn)輛，而我國(guó)專用校車采購(gòu)僅為1000輛，市場(chǎng)成長(zhǎng)空間巨大。目前，國(guó)內(nèi)僅有宇通、中通等少數(shù)企業(yè)已推出美式“長(zhǎng)頭校車”，預(yù)計(jì)上述企業(yè)將可充分受益專用校車市場(chǎng)的快速發(fā)展。

　　受上述突發(fā)事件影響，所謂的“校車概念股”在2011年11月22日逆勢(shì)走強(qiáng)，中通客車[7.92-5.38%](000957，收盤價(jià)8.37元)、亞星客車[9.86-4.09%](600213，收盤價(jià)10.28元)、宇通客車[22.64-0.44%](600066，收盤價(jià)22.74元)等個(gè)股均出現(xiàn)2%到8%不等的漲幅。在2011年7月發(fā)布首款校車產(chǎn)品的中通客車更是一度封住漲停，不過(guò)午盤后打開(kāi)漲停略有下滑，但收盤時(shí)仍上漲8.98%。從資金層面觀察，中通客車昨日共成交2.01億元，該股尤其受到了上海游資的追捧。以國(guó)泰君安上海打浦路營(yíng)業(yè)部為首的3家上海營(yíng)業(yè)部合計(jì)買進(jìn)中通客車3594萬(wàn)元。

　　針對(duì)上述情況，東北證券[17.28 0.00%]分析師劉立喜告訴記者，受交通事故刺激，相關(guān)概念股集體活躍起來(lái)，資金也積極參與其中。

　　但他提醒投資者，不要太過(guò)樂(lè)觀追逐，結(jié)合整個(gè)汽車市場(chǎng)的大環(huán)境來(lái)看，今年不太理想。校車概念并不能支撐起整個(gè)車市，這樣的行情難以持續(xù)，更有可能出現(xiàn)的是“一日游”行情。