2019年9月28日，G25長深高速，一輛滿載乘客的大客車，突然沖破中央隔離帶駛?cè)雽ο蜍嚨溃c一輛半掛貨車相撞。慘烈的事故共造成大客車及貨車上36人死亡、36人受傷。經(jīng)初步勘察，事故系大客車左前輪爆胎所致。

　　看上去似乎是一件偶然的事故，但這又不禁讓人們再次把目光聚焦到輪胎，今天，我們來說說那些預(yù)防爆胎的辦法。

　　常規(guī)辦法——日常保養(yǎng)勤于檢查

　　避免輪胎爆胎應(yīng)先從選擇輪胎說起。咱們的車輪胎，普遍具有承載量大、工作環(huán)境惡劣、運(yùn)行速度快的特點(diǎn)，可以選擇品質(zhì)有保證的大品牌，盡量不使用翻新輪胎或者“不三包”的輪胎，尤其是轉(zhuǎn)向胎。從經(jīng)濟(jì)的角度來看，你還可以采取轉(zhuǎn)向輪用高端胎、掛車輪用換位胎的省錢方法。

　　從輪胎的日常保養(yǎng)來看，盡量不超過輪胎的設(shè)計(jì)承載，氣壓保持合理狀態(tài)。在停車的時(shí)候，繞著車走一圈，順便瞄一瞄輪胎花紋溝槽中的石子或異物，看看輪胎的胎側(cè)有無刮、刺傷、或者鼓包，如果有應(yīng)及時(shí)更換。

　　車輛在高速公路上行駛時(shí)，駕駛員應(yīng)握穩(wěn)方向盤，盡量避碾壓異物(如石頭、磚頭及木塊等)，避免高速駛過突然出現(xiàn)的深坑。在狹窄區(qū)域行駛調(diào)頭時(shí)要準(zhǔn)確判斷，避免牽引車轉(zhuǎn)向輪與路邊石發(fā)生擦刮；盡量考慮轉(zhuǎn)彎半徑的輪差，減少掛車輪胎的原地橫磨。

　　升級辦法——全車胎壓的實(shí)時(shí)監(jiān)測

　　近年來，新興的電子技術(shù)也在助力車的行駛安全。比如，胎壓監(jiān)控系統(tǒng)就是一個(gè)保護(hù)輪胎、防止爆胎的好幫手，這項(xiàng)技術(shù)目前在解放J7上就有裝備。

　　它可以通過輪胎上的傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測各個(gè)輪胎的胎壓、溫度，一旦發(fā)現(xiàn)某個(gè)輪胎的胎壓異常升高，就會(huì)發(fā)出報(bào)警，提醒及時(shí)檢查維護(hù)。

　　對于咱們的半掛牽引車來說，它甚至還可以遠(yuǎn)程監(jiān)測遠(yuǎn)離駕駛員的掛車輪胎，一旦發(fā)現(xiàn)掛車輪胎異常情況，也會(huì)及時(shí)向駕駛員報(bào)警，避免在駕駛員不知曉情況下繼續(xù)行駛，出現(xiàn)更嚴(yán)重的后果。

　　未來趨勢——?jiǎng)討B(tài)轉(zhuǎn)向與車道保持

　　網(wǎng)上很多司機(jī)朋友都在說，萬一前輪突然爆胎了，一定要牢牢把住方向盤，再可控地減速靠邊停車?？墒?，理想很美好，現(xiàn)實(shí)卻太骨感，高速公路上突發(fā)前輪爆胎，往往會(huì)讓人措手不及，壓根就沒時(shí)間反應(yīng)，方向猛地一偏，一頭就扎過去了。今后，動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以解決這一問題。

　　動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)簡單地說，就是在傳統(tǒng)的機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向機(jī)上，新增一個(gè)電控的執(zhí)行電機(jī)；在方向盤下面，增加一個(gè)方向盤角度傳感器。有了這套電控系統(tǒng)，它可以通過方向盤下面的傳感器來感知駕駛員在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，電腦向方向電機(jī)發(fā)出執(zhí)行信號，電機(jī)則迅速以每秒上千次的頻率對方向進(jìn)行轉(zhuǎn)向和修正。在未來，電控液力轉(zhuǎn)向機(jī)可以說是每臺(tái)車的必備品。

　　最后總結(jié)一句話：要想預(yù)防爆胎，讓咱司機(jī)朋友更有“安全感”，好習(xí)慣和好幫手缺一不可。