7月10日，東風標致旗下的首款中高級轎車508正式上市。這是東風標致謀劃已久的一款新車，它的上市意味著在A級車市場纏斗多年后，東風標致終于把觸角伸向了競爭更為慘烈的B級車市場.在這一級別里，“日系三強”雅閣、凱美瑞和天籟已成為傳統(tǒng)強者，而大眾旗下的新帕薩特和邁騰B7L也正虎視眈眈，顯然，508呱呱墜地便將面臨一場硬碰硬的戰(zhàn)爭。

　 今年下半年，市場部與網(wǎng)絡(luò)部都會很忙，配合508上市，一系列重要的品牌提升工作也會展開?！睎|風標致總經(jīng)理雷新說。而記者了解到，為了508的順利上市，神龍公司已調(diào)整了生產(chǎn)線、增加了激光焊接的長度、提高了制造和檢測標準，并在上海車展上將東風標致的中文口號更換成了“同心同行 標新致遠”?！?010年推出的408是小考，2011年的508才是真正的大考，能不能徹底扭轉(zhuǎn)東風標致以往的形象將在此一舉?！睎|風標致內(nèi)部人士坦言壓力很大，但公司從上到下都有種打大仗前的興奮。

　　品牌破局

　作為法系品牌的代表之一，標致在中國的歷程可謂一波三折，品牌形象也一直在中低端徘徊。直到2010年，東風標致戰(zhàn)略車型408在中國全球首發(fā)后，將產(chǎn)品線成功上延，形成了覆蓋從A0至A＋所有級別車型的產(chǎn)品線，才使得東風標致的品牌形象有所提升。然而，這仍不足以復制標致品牌在國際上的高端地位，也未能使東風標致躋身中國汽車市場的主流地位。隨著神龍2015年謀求中國乘用車市場5%市場份額目標的提出，東風標致的品牌復位已勢在必行，而508則被冀望成為能體現(xiàn)標致品牌內(nèi)涵的產(chǎn)品。

　　現(xiàn)在，中國車市已經(jīng)進入到了更充分競爭的階段，在這一階段，雖然A級車仍可以繼續(xù)支撐一個車企的銷量高度，但B級車則成為了推動企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)鍵。”分析人士說，在當前財富迅速積累的中國，打造一款暢銷的B級車將既能為廠家?guī)礓N量，且獲利不菲。也正因此，雷新表示，標致從東風標致508產(chǎn)品的設(shè)計開始，中方設(shè)計師就把國內(nèi)消費者的意見以及特點向總部進行了反饋，并和508的設(shè)計團隊進行多次溝通。據(jù)悉，東風標致508將于被譽為“全球新一代樣板工廠”的神龍二廠投產(chǎn)。在充分考察了競爭對手的配置后，508選擇搭載了Tiptronic6速手自一體變速器和前后排座椅加熱及駕駛員座椅腰部按摩等高端裝置。其4826mm的車身長度和2815mm的舒適性超長軸距不僅與同級別競爭對手相比頗具優(yōu)勢，也更迎合了中國消費者對乘坐舒適性的特殊喜好。而為了提升品牌形象，東風標致也將政府采購領(lǐng)域作為了508的營銷重地。據(jù)標致國際部部長安巴托介紹，由于508在歐洲60%的銷售是B2B模式，也就是大客戶市場，因而東風標致也成立了類似項目組，專門負責大客戶銷售，這其中主要的一項工作就是政府采購。而此前，東風標致的產(chǎn)品基本都沒有涉獵過政府采購市場。

　　前景可期？

　　現(xiàn)在，在歐洲市場，508已經(jīng)大獲好評。據(jù)悉，508在2月份于歐洲上市后，短短兩個多月的時間訂單便已超過3.4萬輛。不僅如此，508還獲得了“設(shè)計界的奧斯卡”之稱的德國紅點大獎。有英國媒體稱，在3008、RCZ之后投放的508是標致品牌提升、產(chǎn)品升級的代表作，“508甚至可以和德國奧迪媲美?！?/SPAN>標致全球總裁郎博文把508的競爭對手鎖定為大眾第7代PASSAT 。在中國市場，它的競爭對手則是一汽-大眾邁騰B7L。“中國市場是508的戰(zhàn)略要地，標致508要在2012年實現(xiàn)在華銷售6.5萬輛的目標?！崩刹┪姆Q。而東風標致副總齊默爾曼也表示，508上市后要達到月均5000輛以上的水平?！?/SPAN>

　　不過，業(yè)內(nèi)人士卻認為，雖然標致在華的品牌提升已經(jīng)由408切開了突破口，但由于缺乏在中高級車市場的代表產(chǎn)品與成功營銷經(jīng)驗，消費者認知基礎(chǔ)也比較弱，標致品牌在進入中高級車市場時，難免會面臨著較大的挑戰(zhàn)與風險。這種情況，一汽-大眾、北京現(xiàn)代等企業(yè)也同樣遇到過。由于捷達等一干A級車的形象深入人心，導致一汽-大眾在導入邁騰車型時，如履薄冰，不得不對店面進行升級。而與標致同出一脈的雪鐵龍C5就更是前車之鑒。由于東風雪鐵龍品牌的弱勢，上市二年的C5仍游離于主流車型之外。

　　為此，雷新表示，早在一年多前，東風標致508項目啟動之初，東風標致便已對產(chǎn)品、品牌市場、網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)等各個環(huán)節(jié)厲兵秣馬，暗下苦功。不僅通過更換新標帶動展廳升級，還在4月份的上海車展上，推出全新的品牌主張“同心同行 標新致遠”。據(jù)悉，該新品牌的核心思路就是要在以往標致品牌注重法式浪漫的基礎(chǔ)上，增添嚴謹因素，即所謂的“嚴謹基礎(chǔ)上的浪漫”，以強調(diào)這款車有不遜于德國車的嚴謹工藝和品質(zhì)。“現(xiàn)在，日系車正處于新老車型的交接期，老車型競爭力下降。而日本大地震的震后影響也給予了歐系車型攻城略地的機會。因此東風標致508雖然因品牌劣勢在銷量上超越大眾的可能性并不大，但頗有望成為中高級車市場的強有力的攪局者。”分析人士稱。

　　"我們承認，有時候一些決定稍一遲疑，就喪失機會，東風標致508不是這樣的作品，它代表著標致對中國汽車市場的重新認識和定位。當然，它也將決定東風標致未來能達到多高的高度。”雷新說。