全球領(lǐng)先的汽車渦輪增壓器開發(fā)商霍尼韋爾渦輪增壓技術(shù)部，憑借高溫球軸承可變截面（htbb）vnt增壓器技術(shù)榮獲2012年《汽車新聞》雜志pace大獎（優(yōu)秀汽車供應(yīng)商杰出貢獻(xiàn)獎）。

　　燃料經(jīng)濟性和性能一直是客戶在經(jīng)銷商處進(jìn)行車輛購買選擇時的首要考慮因素?；裟犴f爾首次向業(yè)內(nèi)提供了領(lǐng)先技術(shù)，成功滿足了客戶對這兩項因素的綜合要求，并且終得到了pace獎項的肯定。

　　作為先應(yīng)用該技術(shù)的客戶，戴姆勒股份公司（daimlerag）為滿足美國及歐洲未來的排放標(biāo)準(zhǔn)，于2006年決定重新設(shè)計其3.0升6缸柴油發(fā)動機，由此揭開了與霍尼韋爾在htbb渦輪增壓器技術(shù)應(yīng)用上的密切合作。經(jīng)過改進(jìn)的新型發(fā)動機首次應(yīng)用是奔馳e350與r350車型，實現(xiàn)了汽車的功率和扭矩較相比從前分別提高了18%與22%，而由于發(fā)動機采用的htbb技術(shù)，兩款車型的油耗也降低了21%。在不久的未來，這種裝載渦輪增壓器的發(fā)動機將在奔馳s級轎車中應(yīng)用，并終推廣至奔馳的全線產(chǎn)品。

　　“我們非常榮幸能獲此殊榮，這是對我們持續(xù)進(jìn)行卓越創(chuàng)新能力的肯定，”霍尼韋爾交通運輸系統(tǒng)集團總裁兼ceo伊仕敏(alexismail)說道，“渦輪增壓技術(shù)能在減小發(fā)動機尺寸的同時能滿足客戶的需求及偏好，因此將繼續(xù)成為開發(fā)綠色環(huán)保車輛的汽車制造商的首選技術(shù)。一般來說，相比尺寸較大的自然進(jìn)氣式發(fā)動機，采用渦輪增壓技術(shù)的汽油及柴油發(fā)動機能提高20%~40%的燃油經(jīng)濟性。”

　　渦輪增壓技器在全球市場中的滲透率正在迅速擴大。從2012年到2016年，全球汽車工業(yè)預(yù)計增長20%，因此全球渦輪增壓技術(shù)的市場滲透率也有望隨之從現(xiàn)有的30%增加到36%，可以推動增壓器產(chǎn)量增加50%以上。而在美國，渦輪增壓技術(shù)市場滲透率將從當(dāng)前的10%增加到2016年的約25%。

　　htbb渦輪增壓器綜合了兩大乘用車領(lǐng)域內(nèi)的標(biāo)志性技術(shù)：高溫可變式幾何截面渦輪及領(lǐng)先的球軸承系統(tǒng)。這兩項技術(shù)通過一個渦輪增壓器實現(xiàn)并發(fā)揮出異常卓越的性能。面對相關(guān)技術(shù)研發(fā)的挑戰(zhàn)，霍尼韋爾工程師努力嘗試采用各種材料、設(shè)計與涂層來提高大功率。而球軸承技術(shù)可使發(fā)動機啟動不受氣候及地理位置的影響，能為超車提供所需的車輛加速度，并使相關(guān)排放循環(huán)中的油耗減少2%。

　　除戴姆勒以外，其它的汽車制造商也正在考慮引進(jìn)此項技術(shù)。預(yù)計在未來兩年內(nèi)，該技術(shù)將在更多的3.0升發(fā)動機上得到使用。而下一波技術(shù)引進(jìn)浪潮的主角將是2.0升4缸發(fā)動機，目前已有多個客戶開展此項計劃。

　　pace獎由《汽車新聞》雜志、安永會計師事務(wù)所及運輸研究中心聯(lián)合頒發(fā)，旨在對汽車供應(yīng)商的卓越創(chuàng)新、技術(shù)進(jìn)步及出眾業(yè)績進(jìn)行表彰。pace獎全稱優(yōu)秀汽車供應(yīng)商杰出貢獻(xiàn)獎，是全球知名的行業(yè)創(chuàng)新的標(biāo)志。本次獲獎評選由獨立的評審小組進(jìn)行，并于2012年4月23日在底特律公布獲獎名單。

　　霍尼韋爾渦輪增壓技術(shù)部是霍尼韋爾交通系統(tǒng)集團旗下的一個業(yè)務(wù)分支。作為領(lǐng)先的汽車供應(yīng)商，霍尼韋爾交通系統(tǒng)集團專注于通過領(lǐng)先的技術(shù)、全球一流的品牌和為全球汽車客戶定制的解決方案來提高車輛性能、效率和外觀。