2012年1月12日，校車安全新國(guó)標(biāo)正式進(jìn)入審查階段。在工信部等部門召開的《校車座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強(qiáng)度》、《校車安全技術(shù)條件》等四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)審查會(huì)上，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委表示，新制定的校車安全標(biāo)準(zhǔn)不存在照搬美國(guó)。

　　對(duì)于校車標(biāo)準(zhǔn)照搬美國(guó)的說法，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委即便矢口否認(rèn)一時(shí)也概莫能辯?？此茦?biāo)準(zhǔn)是否符合國(guó)情之爭(zhēng)，實(shí)質(zhì)上是搶奪標(biāo)準(zhǔn)話語權(quán)之爭(zhēng)以及各企業(yè)競(jìng)相分割校車制造份額的集中預(yù)演之爭(zhēng)。

　　校車安全，生命為本。對(duì)于政府、企業(yè)、社會(huì)團(tuán)體或者個(gè)人為校車安全所作的任何努力，不僅值得稱道而且也必將“功在當(dāng)代，利在千秋”。質(zhì)疑的焦點(diǎn)不在于是否照搬外國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、是否符合國(guó)情，而在于制訂中的新國(guó)標(biāo)前瞻定位究竟如何。無論指責(zé)校車標(biāo)準(zhǔn)照搬美國(guó)，或者責(zé)怪校車標(biāo)準(zhǔn)不符合國(guó)情，實(shí)際上一部分聲音則在于為落后的生產(chǎn)工藝據(jù)爭(zhēng)。為奇怪也為遺憾的是，爭(zhēng)論中缺乏力爭(zhēng)校車標(biāo)準(zhǔn)超過甚至領(lǐng)先世界的聲音和相應(yīng)的遠(yuǎn)見卓識(shí)。

　　國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)家戰(zhàn)略的重要組成部分。前瞻性、科學(xué)性的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)不僅有利于指導(dǎo)“中國(guó)制造”跨出國(guó)門走向世界，而且還利于推行“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”向外搶占市場(chǎng)。因此，在制訂國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的戰(zhàn)略中，應(yīng)該有一種高標(biāo)準(zhǔn)、預(yù)見性地超越世界、領(lǐng)先世界的雄心、勇氣和霸氣。否則，國(guó)家花費(fèi)巨資實(shí)施的“校車工程”在各領(lǐng)風(fēng)騷三五年之后，因制造時(shí)標(biāo)準(zhǔn)落后或者標(biāo)準(zhǔn)過低而成為一堆只供觀賞的“破銅爛鐵”。

　　再加上因管理不力、管理不善和維修保養(yǎng)等差池，不難預(yù)見在今后5——10年內(nèi)，在“校車工程”巨額投入下配置的大量新標(biāo)準(zhǔn)校車，將會(huì)成為只能運(yùn)送學(xué)生但無法對(duì)外營(yíng)運(yùn)的“擺設(shè)”。屆時(shí)，這些校車才真正“食之無味，棄之可惜”。因此，統(tǒng)一校車標(biāo)準(zhǔn)和校車車型的做法在現(xiàn)有管理水準(zhǔn)和營(yíng)運(yùn)模式下，著實(shí)太不靠譜和削足適履。

　　目前明智的做法，就在于不應(yīng)讓我們的企業(yè)去急于“分食蛋糕”。而在于各級(jí)政府、各級(jí)部門和各中小學(xué)校，應(yīng)當(dāng)不折不扣地執(zhí)行《校車安全條例》，大限度地維護(hù)師生上學(xué)、放學(xué)途中的生命安全。否則，即使“將校車當(dāng)坦克制造”，也不能確保生命安全的萬無一失。