汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基本上采用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)。往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)可以從不同角度進(jìn)行分類。按完成一個(gè)工作循環(huán)所需要的行程數(shù),可分為四行程發(fā)動(dòng)機(jī)和二行程發(fā)動(dòng)機(jī)。按發(fā)火方式的不同,可分為點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。汽油機(jī)為點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī),柴油機(jī)和多種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)為壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。按所用燃料的不同,可以分為柴油機(jī)、汽油機(jī)、..
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)基本上采用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)。往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)可以從不同角度進(jìn)行分類。
按完成一個(gè)工作循環(huán)所需要的行程數(shù),可分為四行程發(fā)動(dòng)機(jī)和二行程發(fā)動(dòng)機(jī)。
按發(fā)火方式的不同,可分為點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。汽油機(jī)為點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī),柴油機(jī)和多種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)為壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)。
按所用燃料的不同,可以分為柴油機(jī)、汽油機(jī)、液化石油氣、天然氣、酒精機(jī)、煤氣機(jī)和多種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)等。
按氣缸排列的不同,可分為單列式、雙列式。單列式多為直立式和臥式兩種,而雙列式也有 V 型和對(duì)置之分,分別如圖 2-5 所示。
按氣缸數(shù)目分為單缸機(jī)和多缸機(jī)。我們知道四行程發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)工作循環(huán)的四個(gè)活塞行程中,只有一個(gè)行程在做功,其余三個(gè)行程為作功做準(zhǔn)備,因此單缸機(jī)在做功行程時(shí)曲軸轉(zhuǎn)得快,發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定,人們稱單缸機(jī)為“嘟嘟嘟”。另外,單缸機(jī)平衡性差,輸出功率小,汽車上很少采用單缸機(jī)。轎車上使用多的為四缸機(jī)和六缸機(jī)。
按冷卻方式分為水冷和風(fēng)冷兩種,大部分車用發(fā)動(dòng)機(jī)采用水冷卻方式,摩托車上裝的二行程發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用風(fēng)冷卻方式。
按吸氣狀態(tài)分為自然吸氣式和增壓式兩種,自然吸氣式即為吸入氣缸的空氣直接來(lái)自大氣。而增壓式發(fā)動(dòng)機(jī)是增加大氣壓力、提高密度后,再吸入氣缸。車用柴油機(jī)常用廢氣渦輪增壓方式,這種裝置的大優(yōu)點(diǎn)是廢氣利用,增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。廢氣渦輪增壓器原理見圖 2-6 所示。來(lái)自排氣管的廢氣氣流沖擊渦輪,使渦輪高速旋轉(zhuǎn),后排入大氣。與渦輪同軸的壓氣機(jī)葉輪也以相同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng),使吸入的空氣壓力增高,從而增加充氣量。
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