2009年國(guó)內(nèi)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)冷暖互現(xiàn)
   

 總體水平好于2008

 影響我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與否的因素有三個(gè):固定投資、出口量和消費(fèi)值。我國(guó)的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)是人均消費(fèi)水平低，因此政府的固定投資和出口水平一直是決定我國(guó)GDP增長(zhǎng)值的關(guān)鍵因素。2008年下半年，受?chē)?guó)際金融危機(jī)影響，我國(guó)出口量急劇下降，經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。為此，國(guó)家出臺(tái)系列政策措施，通過(guò)增加4萬(wàn)億的固定投資來(lái)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。
 目前，4萬(wàn)億投資的拉動(dòng)效果已經(jīng)初步得到顯現(xiàn)。從3月份開(kāi)始，整個(gè)專(zhuān)用車(chē)行業(yè)開(kāi)始上量，產(chǎn)銷(xiāo)迅速增長(zhǎng)。由此可以預(yù)計(jì)，2009年專(zhuān)用車(chē)的總體形勢(shì)要好于2008年，工程類(lèi)專(zhuān)用車(chē)下半年要好于上半年，其他專(zhuān)用車(chē)則相對(duì)比較平穩(wěn)，略有下降的可能性更大。
  從另一方面來(lái)說(shuō)，由于4萬(wàn)億是強(qiáng)制性投資，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)也是一種剛性增長(zhǎng)，因此增長(zhǎng)能夠維持到何時(shí)，目前的形勢(shì)并不甚明朗，明年專(zhuān)用車(chē)的走勢(shì)也不能確定。


  市場(chǎng)比較樂(lè)觀
  認(rèn)為，內(nèi)需的擴(kuò)大使得國(guó)內(nèi)小環(huán)境較好，因此今年專(zhuān)用車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)增幅不會(huì)小，估計(jì)在30%左右。國(guó)家的大量投入，基礎(chǔ)設(shè)施、市政建設(shè)等需求，給行業(yè)帶來(lái)更多的需求，對(duì)新產(chǎn)品的需求也逐漸增多，尤其是工程類(lèi)專(zhuān)用車(chē)預(yù)計(jì)增幅將達(dá)到30%以上，運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)用車(chē)業(yè)得到一定的增長(zhǎng) 金融危機(jī)等大環(huán)境對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)影響并不大。具體來(lái)說(shuō)，三季度形勢(shì)會(huì)更好，到了四季度這種情況會(huì)有所回落，但是功能性專(zhuān)用車(chē)肯定不會(huì)回落，尤其是在下半年。


 市場(chǎng)并不樂(lè)觀
由當(dāng)前的形勢(shì)分析預(yù)計(jì),全年專(zhuān)用車(chē)行業(yè)的走勢(shì)不會(huì)很好。決定市場(chǎng)的因素主要取決于：海外市場(chǎng)的是否復(fù)蘇，這直接關(guān)系到集裝箱運(yùn)輸半掛車(chē)的市場(chǎng)行情；國(guó)家投資的拉動(dòng)是否可持續(xù)，目前工程紛紛進(jìn)入施工期，如果沒(méi)有后續(xù)的開(kāi)工項(xiàng)目，粉罐、自卸等底盤(pán)改裝類(lèi)產(chǎn)品難以維系前期的高潮；國(guó)家信貸的投放問(wèn)題，由于一季度信貸投放過(guò)猛，4月份央行信貸緊急收緊，因此應(yīng)密切觀察后期國(guó)家在銀根方面的走向；內(nèi)需的拉動(dòng)政策是否奏效，它直接關(guān)系到欄板類(lèi)等物流運(yùn)輸車(chē)輛的市場(chǎng)走向。
 國(guó)際金融危機(jī)對(duì)專(zhuān)用車(chē)行業(yè)的影響巨大，直接造成集裝箱運(yùn)輸車(chē)進(jìn)而是牽引車(chē)的蕭條。盡管?chē)?guó)家行業(yè)主管部門(mén)采取一系列措施拉動(dòng)內(nèi)需，但是對(duì)專(zhuān)用車(chē)行業(yè)的影響程度還不明朗，因?yàn)橹袊?guó)國(guó)情較復(fù)雜。
 近經(jīng)濟(jì)學(xué)家克魯格曼發(fā)表言論，國(guó)外經(jīng)濟(jì)學(xué)家對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)回暖提出質(zhì)疑。我的判斷是：目前復(fù)蘇的基礎(chǔ)并不牢靠，因?yàn)槭菄?guó)家打強(qiáng)心針強(qiáng)行刺激；海外是金融危機(jī)，國(guó)內(nèi)是經(jīng)濟(jì)危機(jī)，海外是金融危機(jī)過(guò)于深化導(dǎo)致的泡沫破裂，國(guó)內(nèi)是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式上的問(wèn)題，反而是深層次的問(wèn)題；未來(lái)通貨一定會(huì)膨脹，因?yàn)橐坏┻@些項(xiàng)目沒(méi)有創(chuàng)造出利潤(rùn)，國(guó)家只有靠繼續(xù)發(fā)債、印鈔票去還本付息；在GDP中進(jìn)出口凈額是重要組成部分，如果海外沒(méi)有復(fù)蘇，光靠國(guó)家投資拉動(dòng)，國(guó)內(nèi)目前的經(jīng)濟(jì)回暖狀況難以維系下. 更重要的是，由于國(guó)家的投資拉動(dòng)，直接干涉了行業(yè)的優(yōu)勝劣汰的市場(chǎng)法則，那些散亂差的小廠又如雨后春筍般冒了出來(lái)，使得行業(yè)的健康發(fā)展再一次錯(cuò)過(guò)了好時(shí)機(jī)。
上半年專(zhuān)用車(chē)行業(yè)中表現(xiàn)突出的是以粉罐、自卸車(chē)等服務(wù)于工程建設(shè)的車(chē)輛，這類(lèi)車(chē)占產(chǎn)銷(xiāo)總量相當(dāng)?shù)谋壤?BR>
; 自卸車(chē)整體形勢(shì)較好
我認(rèn)為，自卸車(chē)下半年的產(chǎn)銷(xiāo)量要好于去年同期水平，將恢復(fù)到2007年下半年的水平，整體形勢(shì)較好。今年自卸車(chē)以重汽和歐曼兩個(gè)品牌改裝的多，重汽以品牌和實(shí)力占據(jù)了較大的市場(chǎng)份額，歐曼則以靈活的銷(xiāo)售和管理體制占據(jù)了一定的優(yōu)勢(shì)。
 目前，影響自卸車(chē)行業(yè)走勢(shì)的因素有：一是鋼鐵的需求。由于鋼鐵需求還未增大，對(duì)能源、礦山開(kāi)采的需求較弱，極大地影響了自卸車(chē)的需求，再者，鐵礦石、粉的價(jià)格依然低迷，國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品的價(jià)格水平甚至比國(guó)內(nèi)還低；二是整體需求較弱，整個(gè)自卸車(chē)市場(chǎng)重心轉(zhuǎn)移。盡管資源礦山開(kāi)采的整體需求較弱，但是市場(chǎng)由原先河北等四大重點(diǎn)能源礦山市場(chǎng)，轉(zhuǎn)向四川成都、重慶、昆明、甘肅等不發(fā)達(dá)地區(qū)，內(nèi)需拉動(dòng)直接使這一部分市場(chǎng)火爆起來(lái)。由于用戶還存在著信心不足的問(wèn)題，一向穩(wěn)定的資源礦山市場(chǎng)減少，而基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)用的自卸車(chē)需求量大大增加。
整體來(lái)說(shuō)，國(guó)家的政策使自卸車(chē)市場(chǎng)走好，預(yù)計(jì)明年自卸車(chē)比今年的形勢(shì)還好，今年新宏昌的產(chǎn)銷(xiāo)將達(dá)1萬(wàn)多輛。
 高空作業(yè)車(chē)走勢(shì)平穩(wěn)
 整個(gè)行業(yè)下半年形勢(shì)要好于上半年，但是高空作業(yè)車(chē)類(lèi)產(chǎn)品與去年相比將保持持平或者略有下降。影響高空作業(yè)車(chē)市場(chǎng)的主要因素是政府的采購(gòu)計(jì)劃，采購(gòu)資金盡管沒(méi)有取消，但是資金到位情況并不太好，由于上半年計(jì)劃壓到下半年，計(jì)劃不能實(shí)施。
 國(guó)家拉動(dòng)內(nèi)需的政策對(duì)高空作業(yè)車(chē)的影響不大。國(guó)外市場(chǎng)以租賃市場(chǎng)為主，而我國(guó)租賃市場(chǎng)并不成熟，高空作業(yè)車(chē)的主要市場(chǎng)仍是傳統(tǒng)的市政市場(chǎng)。

 兩年內(nèi)行業(yè)將迎來(lái)高峰期
今年上半年的形勢(shì)比想象中好得多，東岳5月份就生產(chǎn)了700多輛半掛車(chē)，下半年的市場(chǎng)應(yīng)該比較平穩(wěn)呈略有上升趨勢(shì)，我看好罐式、低平板、倉(cāng)柵車(chē)、欄板車(chē)等半掛類(lèi)產(chǎn)品市場(chǎng)。那些規(guī)范的實(shí)力強(qiáng)的企業(yè)形勢(shì)均較好，而不規(guī)范的企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)并未上來(lái)。
東岳今年的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)5 000輛的產(chǎn)銷(xiāo)，與去年相比將略有上升。其中，工程類(lèi)專(zhuān)用車(chē)所占比例較大，運(yùn)輸類(lèi)半掛車(chē)稍遜一籌，尤其是往年銷(xiāo)量好的欄板車(chē)今年反差較大，東岳今年將重心轉(zhuǎn)移到作業(yè)類(lèi)、特種半掛車(chē)上。按照現(xiàn)在的形勢(shì)來(lái)看，東岳明年的產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃是8 000輛，2010年將超過(guò)1萬(wàn)輛。
我預(yù)計(jì)，2011年專(zhuān)用車(chē)將出現(xiàn)一個(gè)高峰期，因?yàn)殡S著新標(biāo)準(zhǔn)、新政策的相繼出臺(tái)，再加上報(bào)廢車(chē)輛的到期使用，歐Ⅱ到歐Ⅲ車(chē)輛的技術(shù)成熟等，行業(yè)面臨著一系列的革新，專(zhuān)用車(chē)行業(yè)發(fā)展前景很廣闊。為迎接這一高峰期的到來(lái)，東岳正在積極練內(nèi)功，著手準(zhǔn)備引進(jìn)國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，研發(fā)高技術(shù)含量的產(chǎn)品。

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