2019年，對于國三車主來說，是艱辛的一年。自今年7月1日實施國六標(biāo)準(zhǔn)以來，備受煎熬，多地限行、多省停止年檢。

　　秋冬之際，“停工令”下發(fā)，一夜之間，工廠禁止國三車進(jìn)廠裝貨，隨著環(huán)保行動的進(jìn)一步加強(qiáng)，更波及到了國四車，乃至二手國五車。

　　誠然，如今國家所發(fā)行的政策里，沒有明確要求國三車全部強(qiáng)制報廢！只要還沒達(dá)到15年報廢期，車可以繼續(xù)開。但是如今面對國三補(bǔ)貼逐年降低，國三國四車寸步難行的現(xiàn)狀，貨車司機(jī)們心里苦啊。

　　車不是我們制造的，油不是我們產(chǎn)的，我們買車只是為了拉貨養(yǎng)家糊口，剛買的車沒幾年就禁行了！

　　2019年11月26日，由商務(wù)部市場建設(shè)司授權(quán)中國汽車技術(shù)研究中心有限公司組織的《機(jī)動車強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》（以下簡稱《規(guī)定》）修訂研究工作正式開啟，這也意味著未來機(jī)動車強(qiáng)制報廢管理會發(fā)生變化。

　　車能跑15年，但環(huán)保不允許行駛公里數(shù)將成為最好標(biāo)準(zhǔn)

　　隨著商用車技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)在的卡車質(zhì)量遠(yuǎn)強(qiáng)于十幾年前，因此，國家規(guī)定15年的強(qiáng)制報廢年限，對于車來說完全可以跑15年。

　　但在隨著國三、國四、國五、國六切換速度的加快，并且受環(huán)保因素影響，卡車強(qiáng)制報廢年限縮短，可能跑7-8年就被強(qiáng)制報廢。

　　此外，10年之后車輛要一年年審兩次，很多地區(qū)的年審相當(dāng)麻煩，六個月審一次會給卡友們帶來很大的負(fù)擔(dān)。

　　因此，業(yè)界資深人士建議：商用車的報廢年限應(yīng)該主要看車況。如果車況沒問題就可以一直用下去，如果是快遞快運(yùn)車輛，3年跑100萬公里，實際上這些車最多只能用到5年；而如果是散戶，一年僅跑15萬公里，那么他跑100萬公里的時間就很長。

　　報廢年限延長還是縮短，還需根據(jù)車況來定，如果過了15年之后車況依然很好，可以能讓它們繼續(xù)跑，不應(yīng)該強(qiáng)制報廢，浪費(fèi)資源。

　　皮卡車型政策放寬報廢執(zhí)行乘用車的標(biāo)準(zhǔn)

　　在我國，皮卡屬于輕型貨車，在對皮卡車型的報廢標(biāo)準(zhǔn)方面，規(guī)定使用年限15年或者行駛里程達(dá)到60萬公里就要強(qiáng)制報廢。目前，隨著多地區(qū)解禁皮卡，政策逐漸放寬，但是在強(qiáng)制報廢規(guī)定中皮卡依然歸屬于普通貨車范圍。

　　對此，業(yè)界人士一致表示，在未來，支持皮卡車型報廢應(yīng)用乘用車標(biāo)準(zhǔn)。

　　他們認(rèn)為：一來，皮卡在任何國家都是乘用車的概念，很多地區(qū)執(zhí)行的都是乘用車的標(biāo)準(zhǔn)，因此，應(yīng)該按照乘用車的標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行報廢年限。二來，目前皮卡在很多地方政策放寬，包括車輛限行和車身噴字等，像這種工具車可以走乘用車的標(biāo)準(zhǔn)。

　　如今，《機(jī)動車強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》修訂工作已經(jīng)開啟，據(jù)悉，修訂版本將于2020年面世。