未來(lái)自卸車(chē)發(fā)展方向分析
第62屆漢諾威商用車(chē)展共有來(lái)自48個(gè)國(guó)家的2066家廠商參展，其中來(lái)自中國(guó)的展商排名第三位。此屆展會(huì)上展出的專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品以整車(chē)和零部件為主，其中有許多專(zhuān)用自卸車(chē)產(chǎn)品突顯了專(zhuān)用化、輕量化和環(huán)保性的特色，成為本屆展會(huì)中的亮點(diǎn)。
一、專(zhuān)用化
本屆車(chē)展上的眾多自卸車(chē)輛給專(zhuān)業(yè)觀眾的感覺(jué)是專(zhuān)用化分類(lèi)越來(lái)越明顯。國(guó)外在自卸車(chē)技術(shù)方面顯然走到了前列，下面把展會(huì)上看到的較為突出的兩款專(zhuān)用自卸車(chē)呈現(xiàn)出來(lái)，愿與大家分享。
專(zhuān)用自卸車(chē)是利用空氣的吸力將地面上散落的細(xì)小固體顆粒吸入車(chē)廂中，然后拉到指定的地方進(jìn)行下一步處理。這專(zhuān)用自卸車(chē)工作原理較為簡(jiǎn)單，類(lèi)似于大功率的吸塵器，但其中的關(guān)鍵是可以在不犧牲有效工作窖的情況下保證車(chē)輛的合作性，在貨物被吸入貨箱后還要保證空氣、貨物、水等能有效的分離。
專(zhuān)用自卸車(chē)貨箱可以通過(guò)車(chē)架上的軌道和托鉤將其下放到地面，便于貨物的裝卸。它的功能實(shí)現(xiàn)主要是依靠液壓動(dòng)力，一套可以實(shí)現(xiàn)貨箱的傾斜，一套可以推動(dòng)脫鉤實(shí)現(xiàn)貨箱的前后移動(dòng)，以達(dá)到將貨箱下放到地面的目的。實(shí)際上是垃圾運(yùn)輸車(chē)的一種，應(yīng)用的主要目的避免垃圾直接散落于地面，有利于環(huán)保，一般的底盤(pán)都配有兩個(gè)或更多的貨箱，以利于工作效率的提高。
所介紹的這兩種專(zhuān)用自卸車(chē)主要是在自卸車(chē)的基礎(chǔ)上增加其他的附屬功能來(lái)實(shí)現(xiàn)專(zhuān)用化的。展會(huì)上還看到了很多將集裝箱、缺勤式等廂體附加自卸功能而組成專(zhuān)用自卸車(chē)或?qū)Ｓ冒霋燔?chē)，類(lèi)似的這種車(chē)型目前在國(guó)內(nèi)的改裝車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)可以看到。展會(huì)上還有很多增加隨車(chē)吊、升降臺(tái)等附屬功能的專(zhuān)用自卸車(chē)，這些都說(shuō)明我國(guó)的自卸車(chē)在功能上將也可以做到更加專(zhuān)用化。
二、輕量化
隨著國(guó)內(nèi)超載治理和運(yùn)輸成本的提高，整備質(zhì)量已成為各個(gè)專(zhuān)用車(chē)企業(yè)衡量前國(guó)內(nèi)自卸車(chē)外觀大都雷同，均用鋼板堆砌而成，但本屆車(chē)展上看到了很多箱體是用鋁合金或者高強(qiáng)度鋼板制成。鋁合金大都使用型材，品種繁多，可以應(yīng)用于各種零部件及總成上；高強(qiáng)度鋼板主要是通過(guò)冷成型的方式來(lái)發(fā)揮材料的潛能。這兩種方式無(wú)可使整備質(zhì)量與國(guó)內(nèi)同等車(chē)型相比能降低大約1/3的自重，由此帶來(lái)了運(yùn)輸成本的降低。
眾所周知，鋁合金的密度約為普通鋼材的1/3，以現(xiàn)在國(guó)內(nèi)自卸車(chē)普遍配置的底10邊8為例。一般長(zhǎng)度為8m，高1.5m的自卸車(chē)貨箱自重在7t左右，如果邊板采用鋁合金，僅此項(xiàng)就可以降低自重約500kg，如果還考慮將其應(yīng)用到其他部位，整車(chē)自重至少可以減少近2t。按照百公里35L油耗，油價(jià)每升5.6元來(lái)計(jì)，一年下來(lái)將原貨箱2t自重變?yōu)榭梢远嗬?t貨物能節(jié)省多少成本？高強(qiáng)度板一般都是采用鋼板冷成型的方式來(lái)發(fā)揮材料的潛能，然后根據(jù)強(qiáng)度的對(duì)比適當(dāng)?shù)慕档桶宀牡暮穸?。按照?guó)內(nèi)目前采用較多的610L鋼板，強(qiáng)度是普遍Q345A鋼板的1.45倍，也就是說(shuō)原來(lái)8mm的鋼板可以改為6mm鋼板，同比重量也可以降低25%，因此這兩種方式都可以作為發(fā)展輕量化的手段。有需求必會(huì)有市場(chǎng)，用戶(hù)心里的那本賬肯定會(huì)比專(zhuān)用車(chē)企業(yè)更國(guó)清楚，因此，輕量化車(chē)箱的推出迫在眉睫。
三、環(huán)保性
隨著國(guó)家對(duì)環(huán)保要求的日益提高，對(duì)自卸車(chē)的密封性要求也越來(lái)越高。本屆展會(huì)上的自卸車(chē)大部分都上蓋，而且是以軟頂蓋為主。
軟頂上蓋是本屆車(chē)展上看到的在自卸車(chē)上應(yīng)用得多的兩種形式。軟頂上蓋的操作方式有手動(dòng)和自動(dòng)兩種，有的原理類(lèi)似窗簾；有的竟是直接通過(guò)篷布纏繞在鋁合金型材上，然后通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)鑲嵌在型材上的手柄實(shí)現(xiàn)上蓋的開(kāi)戶(hù)與關(guān)閉。原理和結(jié)構(gòu)都比較簡(jiǎn)易，操作也比較簡(jiǎn)單。但目前國(guó)內(nèi)關(guān)于上蓋的標(biāo)準(zhǔn)尚未出臺(tái)，且各個(gè)地區(qū)的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)又不盡相同，這就使得專(zhuān)用車(chē)企業(yè)無(wú)從入手。希望有關(guān)部門(mén)盡快規(guī)范自卸車(chē)上蓋標(biāo)準(zhǔn)，以便專(zhuān)用車(chē)企業(yè)能夠盡早進(jìn)入角色，與國(guó)際接軌。
歐洲的商用車(chē)特別是自卸車(chē)的今天，就是中國(guó)自卸車(chē)發(fā)展的明天，要想保住國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，并盡快與國(guó)際市場(chǎng)接軌，我們得不斷努力來(lái)縮短其差距。專(zhuān)用化、輕量化及環(huán)保性是本屆車(chē)展在自卸車(chē)上給我們的大感受，希望能與國(guó)內(nèi)同仁多多探討和共同進(jìn)步。
